Fiberglass Reinforced Plastics (FRP) er ný tegund samsetts efnis framleidd af skipum seint á sjöunda áratugnum, með léttan massa, mikinn styrk, tæringarþol, eiginleika plastleikans. Eftir áratuga þróun hafa FRP efni verið mikið notað í smíði lítilla og meðalstórra báta, Sérstaklega á undanförnum árum, hefur það verið mikið notað á snekkjur, hraðskreiða báta og ferðamannafarþegabáta. Þessi grein fjallar um smíði og mótunarferli FRP skipa - plastefni tómarúm kynningaraðferð.

1 Tæknikynning

Tómarúm innflutningsaðferð kvoða er á stífu molduppsetningu styrkt trefjaefni fyrirfram, og dreifðu síðan tómarúmpokanum, tómarúmdælukerfinu, myndar undirþrýsting í moldholinu, með því að nota lofttæmisþrýstinginn leggðu ómettað plastefni í gegnum pípuna í trefjalag , bleytingarhegðun ómettaðs pólýesterplastefnis fyrir trefjaefni, Að lokum er allt mótið fyllt, tómarúmpokaefnið er fjarlægt eftir herðingu, og viðkomandi vara er fengin úr moldúrtökunni. Handverkssnið þess er sýnt hér að neðan.

Vacuum lead-in ferli er ný tækni til að mynda og smíða stóra báta með því að koma á lokuðu kerfi í einni stífri dýfu. Þar sem þetta ferli er kynnt erlendis frá eru einnig margvísleg nöfn í nafngiftinni, svo sem lofttæmiinnflutningur , lofttæmi gegnflæði, lofttæmi innspýting, osfrv.

2.Aðferðarregla

Sérstök tækni við lofttæmiinnflutning byggir á kenningu um vökvafræði sem var búin til af frönsku vökvafræðinni Darcy árið 1855, nefnilega hinu fræga lögmáli Darcy: t=2hl／(2k(AP)),Hvar,t er innsetningartími plastefnisins, sem er ákvarðað af fjórum breytum;h er seigju trjákvoða, leiðbeinandi seigju plastefnis, z er innflutningslengd, vísar til fjarlægðar milli inntaks og úttaks plastefnis, AP er þrýstingsmunur, vísar til þrýstingsmunarins innan og utan lofttæmispokans, k er gegndræpi, vísar til þátta innrennslis plastefnis með glertrefjum og samlokuefnum. Samkvæmt lögum Darcy er innflutningstími plastefnis í réttu hlutfalli við innflutningslengd og seigju plastefnis og í öfugu hlutfalli við þrýstingsmuninn á milli innan og utan tómarúmspokans. og gegndræpi trefjaefnis.

3. Tæknilegt ferli

Sérstakt vinnsluferli sérstaka umboðsmannsins er sem hér segir.

fyrst,Byrjaðu á undirbúningsvinnunni

Fyrst af öllu eru stál- eða viðarmót gerðar í samræmi við lögunarlínu og stærð skipsins. Innri yfirborðsmeðferð mótanna verður að tryggja mikla hörku og hágljáa, og brún mótanna verður að vera að minnsta kosti 15 cm til að auðvelda lagningu þéttiræma og leiðslna.Eftir að hafa hreinsað mótið, berið á mótunarefni, geturðu spilað mótunarvax eða þurrkað af moldvatni.

annað,Berið á sig gelcoat

Samkvæmt kröfum skipaframleiðslu er innra yfirborð mótsins húðað með gelcoat plastefni sem inniheldur hvatahvata, sem hægt er að nota sem gelcoat eða fáður gelcoat. Valið er þalat, m-bensen og vinyl. Handbursti og úða má nota til byggingar.

Thirðlega,Uppsetning styrkt efni

Í fyrsta lagi, í samræmi við skrokklínu og grunnbyggingu, eru styrkingarefnið og beinagrindarkjarnaefnið skorið í sömu röð og síðan sett í mótið samkvæmt uppsetningarteikningu og mótunarferli. Áhrif styrkingarefnis og tengimáta á plastefnisflæði taka þarf tillit til gengis.

Fvorlega,Uppsetning tómarúms hjálparefnis

Á styrktu efninu sem lagt er í mótið er aftæmingardúkurinn fyrst lagður, fylgt eftir með dúknum til að dreifa og loks tómarúmpokanum, sem er þjappað saman og lokað með þéttingarræmunni. Áður en tómarúmpokanum er lokað skaltu íhuga vandlega stefnu plastefni og lofttæmislína.

Fefth,Ryksugaðu pokann

Eftir að ofangreindum efnum er lokið í moldið er plastefnið flutt inn í klemmukerfi, og lofttæmisdælan er notuð til að ryksuga allt kerfið og loftið í kerfinu er tæmt eins langt og hægt er, og heildarloftþéttleiki er athugaður og lekastaðurinn er lagfærður á staðnum.

Six,Blanda plastefni hlutfall

Eftir að tómarúmið í pokanum hefur náð ákveðinni kröfu, í samræmi við umhverfisaðstæður, þykkt vörunnar, dreifingarsvæði osfrv., er plastefninu, ráðgjafanum og öðrum efnum úthlutað í ákveðnu hlutfalli. Tilbúið plastefni ætti að hafa viðeigandi seigju, viðeigandi hlauptími og væntanleg lækningargráðu.

Í sjöunda lagi, mold blý plastefni

Tilbúna plastefnið er sett inn í þrýstidæluna og loftbólurnar í plastefninu eru fjarlægðar með fullri hræringu. Síðan eru klemmurnar opnaðar í samræmi við inngangsröðina og plastefnisleiðarinn er útfærður með því að stilla stöðugt dæluþrýstinginn, svo til að stjórna á áhrifaríkan hátt þykkt skipsbolsins.

Eáttundi,Þurrkandi afklæði

Eftir að plastefni er innleitt skal nota skrokkinn í mótið í nokkurn tíma til að leyfa plastefni að herða, yfirleitt ekki minna en 24 klukkustundir, þar sem Bacor hörku þess er meiri en eða jöfn og 40 fyrir mótun.Eftir að hafa verið tekin úr mold, ætti að gera nauðsynlegar ráðstafanir til að styðja til að forðast aflögun. Eftir fullkomna storknun hófst lokun og útbúnaður skrokksins.

4 Greining á kostum og göllum vinnslutækni

 A.kostir vinnslutækni

Sem ný tegund af mótunartækni við smíði FRP skipa hefur lofttæmisinnsetningaraðferðin mikla kosti yfir hefðbundið handvirkt límaferli.

A1 Byggingarstyrkur skrokksins hefur verið bættur á áhrifaríkan hátt

Í byggingarferlinu er hægt að leggja bol, stífur, samlokumannvirki og önnur innlegg skipsins á sama tíma og bæta þannig heilleika vörunnar og heildarbyggingarstyrk skipsins. Efni, samanborið við handlímda bolinn, er hægt að auka styrk, stífleika og önnur eðliseiginleika bolsins sem myndast við innleiðingarferli plastefnis tómarúms um meira en 30% -50%, sem er í samræmi við stórfellda þróunarþróun af nútíma FRP skipum.

A2 bátur til að stjórna þyngd skipsins á áhrifaríkan hátt

FRP-skipið sem framleitt er með lofttæmingarferli hefur hátt trefjainnihald, lítið porosity og mikla afköst vörunnar, sérstaklega aukningu á millilagsstyrk, sem bætir mjög þreytuþol skipsins. Ef um sömu kröfur um styrk eða stífleika er að ræða, skipið sem er smíðað með lofttæmandi innrennslisaðferð getur í raun dregið úr þyngd byggingarinnar. Þegar sama laghönnun er notuð getur plastefnisnotkunin minnkað um 30%, úrgangurinn er minni og plastefnistapið er minna en 5 %.

A3 Gæði skipsvara hefur verið stjórnað á áhrifaríkan hátt

Í samanburði við handvirka límingu eru gæði skipsins minna fyrir áhrifum af rekstraraðilanum og það er mikil samkvæmni hvort sem það er skip eða hópur af skipum. Magn styrkingartrefja skipsins hefur verið sett í mótið samkvæmt tilgreindu magni fyrir innspýtingu plastefnis, og plastefnishlutfallið er tiltölulega stöðugt, yfirleitt 30% ~ 45%, á meðan plastefnisinnihald handlímda skrokksins er yfirleitt 50% ~ 70%, þannig að einsleitni og endurtekningarnákvæmni skipið er miklu betra en handlímda farkosturinn. Á sama tíma er nákvæmni skipsins sem framleitt er með þessu ferli betri en handlímda skipsins, flatleiki yfirborðs skrokksins er betri og handbókin og Efni mala og málunarferlis minnkar.

A4 Framleiðsluumhverfi verksmiðjunnar hefur verið bætt á áhrifaríkan hátt

Tómarúm innrennslisferli er lokað mygluferli, rokgjarnu lífrænu efnasamböndin og eitruð loftmengun sem myndast við allt byggingarferlið eru bundin við lofttæmispokann. Aðeins í lofttæmisdælunni (síu) og plastefnisblöndun þegar það er lítið magn af rokgjörnum, samanborið við hefðbundið handvirkt líma opið vinnuumhverfi, hefur byggingarumhverfi svæðisins verið bætt til muna, vernda á áhrifaríkan hátt viðkomandi byggingarstarfsfólks líkamlega og andlega heilsu.

B,Gallar á vinnslutækni

B1Byggingartæknin er flókin

Innrennslisferlið í tómarúmi er frábrugðið hefðbundnu handlímingarferli, það er nauðsynlegt að hanna útlitsmynd trefjaefna, útlitsmynd af leiðslurörkerfi og byggingarferli í smáatriðum samkvæmt teikningum. af styrkingarefnum og lagningu flutningsmiðils, flutningsrör og lofttæmandi þéttiefni verður að vera lokið áður en trjákvoðaleiðslan er innleidd. Þess vegna, fyrir smærri skip, er smíðistíminn lengri en handlímatækni.

B2 Framleiðslukostnaður er tiltölulega hár

Sérstök tómarúminnflutningstækni hefur miklar kröfur um gegndræpi trefjaefna, sem getur notað samfelldan filt og einstefnudúk með háum einingarkostnaði. Á sama tíma, tómarúmdæla, lofttæmipokafilma, flutningsmiðill, afmögnunardúk og flutningsrör og annað Nota þarf hjálparefni í byggingarferlinu, og flest þeirra eru einnota, þannig að framleiðslukostnaðurinn er hærri en handlímaferlið. En því stærri sem varan er, því minni munurinn.

B3 Það eru ákveðnar áhættur í ferlinu

Eiginleikar tómarúmsfyllingarferlisins ákvarða einu sinni mótun skipsbyggingar, sem hefur miklar kröfur til vinnunnar fyrir plastefnisfyllinguna. Ferlið verður að fara fram í ströngu samræmi við ferli plastefnisfyllingar. Ferlið verður óafturkræft eftir að plastefnisfyllingin hefst, og allt skrokkurinn verður auðveldlega farinn ef plastefnisfyllingin mistekst. Sem stendur, til að auðvelda smíði og draga úr áhættu, taka almennar skipasmíðastöðvar upp tveggja þrepa lofttæmismyndun á líkama og beinagrind skips.

5 Niðurstaða

Sem ný myndunar- og smíðistækni FRP skipa hefur tómarúminnflutningstækni marga kosti, sérstaklega í smíði skipa með stórum meistarastærð, miklum hraða og sterkum styrk, sem ekki er hægt að skipta út. Með stöðugri endurbót á byggingartækni Innflutningur á tómarúmi plastefni, lækkun á hráefniskostnaði og aukinni samfélagslegri eftirspurn, smíði FRP skipa mun smám saman fara yfir í vélræna mótun, og innflutningsaðferðin fyrir plastefni tómarúm innflutningur verður mikið notaður í fleiri verksmiðjum.Heimild: Composite Applied Technology.

Um okkur

Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Co., LTD.Við framleiðum og seljum aðallega raftrefjaglervörur,Ef einhverjar þarfir, vinsamlegast hafðu samband við okkur frjálslega.